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我國醞釀新政策規範在華外資汽車零部件商

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2017/07/17 10:34
【摘要】:
從去年開始,商務部曾多次表示國家將放開汽車合資企業的合資股比,工信部部長苗圩也曾在講話中表示,國家放開汽車合資企業的股比是大勢所趨,隻是暫時將放開的時間放一放。  有不願透露姓名的業內人士告訴記者,消息的放出並非空穴來風,在發改委的這輪反壟斷調查中,涉及的12家日係零部件企業,就是利用其在華的獨立分公司進行壟斷經營,下一步國家要杜絕這類事情的發生,勢必會有一定的政策出台。  這輪汽車反壟斷調查揭開

  從去年開始,商務部曾多次表示國家將放開汽車合資企業的合資股比,工信部部長苗圩也曾在講話中表示,國家放開汽車合資企業的股比是大勢所趨,隻是暫時將放開的時間放一放。

  有不願透露姓名的業內人士告訴記者,消息的放出並非空穴來風,在發改委的這輪反壟斷調查中,涉及的12家日係零部件企業,就是利用其在華的獨立分公司進行壟斷經營,下一步國家要杜絕這類事情的發生,勢必會有一定的政策出台。

  這輪汽車反壟斷調查揭開了汽車零部件這一絕對關閉卻存在暴利的市場黑幕。據媒體報道,日本汽車企業通常“抱團”,往往在投標進程中,通過多家企業串通,以一家企業報廉價,其餘企業報高價的方法輪流中標,這種做法已成行規。

  上述業內人士指出,中方合作夥伴的加盟,至少能從價格上形成製衡。此前中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚也曾用中方股東在合資公司的話語權問題來反對政府放開汽車和子公司的股比。

  董揚指出,如果放開股比,允許外資企業在華控股或獨資設立汽車生產企業,“外方絕對會更加抑製本土汽車企業的生存,一些極端措施也會出現,比如說低價促銷、切斷供應量、高價收購品牌等。”

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